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Nur eines von 50 Klimazielen der Luft- und Raumfahrtindustrie zielt auf mich ab

Umweltschützer sagen, dass die internationale Luftfahrtindustrie in den letzten zwei Jahrzehnten nicht alle bis auf eines ihrer 50 Klimaziele erreicht hat.

Ein von der Klimaorganisation Possible in Auftrag gegebener Bericht wertete alle von der Industrie seit dem Jahr 2000 gesetzten Ziele aus und stellte fest, dass fast alle verfehlt, überarbeitet oder stillschweigend ignoriert worden waren. Die Wohltätigkeitsorganisation sagt, dass die Ergebnisse den Plan einer Regierung untergraben, Fluggesellschaften zu erlauben, ihre Emissionen durch Selbstregulierung zu reduzieren.

Der Luftverkehr machte 2019 2,1% der vom Menschen verursachten Kohlendioxidemissionen aus, was laut der Air Transport Action Group etwa 915 Millionen Tonnen entspricht. Es wird geschätzt, dass 15% der Menschen 70% aller Flüge nehmen, sagt Possible.

Der Luftzielbericht wurde von Forschern der Nachhaltigkeitsagentur Green Gumption verfasst, die die zwischen 2000 und 2021 begonnenen und endeten Klimaziele untersuchten und die Fortschritte bei der Erreichung einiger langfristiger Ziele bewerteten.

Sie fanden heraus, dass unklare Definitionen, undurchsichtige Überwachung und inkonsistente Berichterstattung viele Ziele schwierig zu bewerten machten, wobei viele sich während des Studienzeitraums auch abrupt änderten, ersetzten oder fallen ließen. Obwohl die Ziele erreicht worden seien, seien viele nicht ehrgeizig genug, um die Klimaauswirkungen des Luftverkehrs zu reduzieren.

Im Jahr 2007 setzte sich Virgin Atlantic das Ziel, das CO2 pro Tonnenkilometer (CO2 / RTK) bis 2020 um 30% zu reduzieren, was das Unternehmen später als „ein großes Ziel und wir halten daran“ bezeichnete, so der Bericht. In einem Nachhaltigkeitsbericht aus dem Jahr 2014 bestätigte die Fluggesellschaft eine Reduzierung des CO2/RTK um nur 8% gegenüber dem Ausgangswert.

Aber als der Jahresbericht 2020 von Virgin veröffentlicht wurde, wurde das Ziel für 2020 nicht mehr erwähnt. Im folgenden Jahr kündigte eine Pressemitteilung des Unternehmens ein neues Ziel einer Bruttoreduktion von 15% CO2 / RTK bis 2026 an.

Die Forscher kommen zu dem Schluss, dass Klimaziele tatsächlich eine Nebelwand für Business as usual sind. Solche Ziele „scheinen hauptsächlich als Taktik zu dienen, um einen Eindruck von Fortschritten und Maßnahmen zu vermitteln, um die Umweltauswirkungen des Luftverkehrs für die Öffentlichkeit und die politischen Entscheidungsträger anzugehen, um politische Hindernisse für das anhaltende Wachstum in der Branche zu verhindern“, heißt es in dem Bericht.

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