Europa spenderar 32 miljarder euro per år i subventioner för tjänstebilar, Belgien toppar listan

by bernt & torsten

Även om tjänstebilar oproportionerligt bidrar till trafikstockningar och föroreningar, subventionerar europeiska regeringar företagsägda flottor för upp till 32 miljarder euro per år, visar en rapport från den Brysselbaserade tankesmedjan Transport & Environment.

De flesta europeiska länder subventionerar kraftigt tjänstebilar, men Belgien tar kronan: det ger 6 542 euro i subventioner per företagsfordon (vilket innebär att varje belgisk skattebetalare ger 196 euro per år för att subventionera tjänstebilar). Andra länder som i hög grad subventionerar sina företagsflottor är Polen (5 157 €), Spanien (3 498 €), Italien (2 233 €) och Frankrike (1 569 €).

“Pengarna som hjälper företag att köpa bilar genom att tillämpa momsdeklarationer och avskrivningar kommer från din ficka”, säger tankesmedjans rapport.” EU27 och Storbritanniens regeringar häller över 32 miljarder euro av offentliga pengar varje år för att hjälpa företag att köpa förorenande bilar. “

Medan Tyskland är det enda landet i Europas topp 6 under gränsen på 1 000 euro (med 845 euro i subventioner per fordon), har det den högsta totala subventionen för flottan – nästan 8 miljarder euro.

Statliga pengar uppmuntrar till trafikstockningar

De höga skattesatserna i Belgien gör det ofta mer ekonomiskt attraktivt för arbetsgivare att belöna arbetare med bilar snarare än bättre löner. En tjänstebil kommer ofta också med ett bränslekort, vilket innebär att folk inte behöver betala för sitt eget bränsle. Även om detta har varit en stor fördel under de senaste månaderna, som har fått bränslepriserna att skjuta i höjden, avskräcker dessa kort också renare och grönare transportsätt.

Hur kan man övertyga någon som får en gratis bil med sitt jobb, plus gratis bensin och gratis parkeringsplatser framför sitt hus och på sitt kontor, att ta tåget istället? Att ge en bil är billigare än att betala människor i euro, och mycket pengar från den federala regeringen uppmuntrar till trafikstockningar.

Tankesmedjan betonade att subventionerat bilägande leder till ytterligare bilanvändning eftersom företagsbilar körs mer än två gånger längre än privatägda – vilket ökar trängseln och föroreningarna – och bidrar till vägfaran.

Tjänstebilssystemen är också orättvisa eftersom de personer som mest sannolikt kommer att dra nytta av dem är placerade i högre inkomstgrupper; tjänstebilssystem bör därför avvecklas.

Politiskt är detta dock ett mycket kontroversiellt ämne eftersom en tjänstebil anses vara en extremt populär förmån. Folk som har gratis bil använder det. Det är bekvämt. Vi måste ändra systemet. Människor ska få betalt i euro, inte med fri bilanvändning.

Anställda bör ges en “mobilitetsbudget”, som gör det möjligt för dem att själva välja hur de ska spendera den och erbjuder ett mer miljövänligt läge. Om bidraget överhuvudtaget erbjuds bör det vara mer socialt progressivt och även stödja det hälsosamma, ekologiska valet.

I stället visade siffror från HR-tjänsteleverantören Securex i början av september att antalet anställda med tjänstebil i Belgien bara har ökat (med 7 %) sedan början av 2019. Sedan det året finns också ett system för att tillåta anställda att välja mellan tjänstebilar och kollektivtrafikförmåner (som sänkta taxikostnader, gratis cyklar, eller delad bilservice), men har haft låg utnyttjandegrad.