Social Climate Tech News

Thu 01 09 2022
Image

Het Duitse treinticketsysteem van € 9 "bespaarde 1,8 miljoen ton CO2-uitstoot"

by bernt & torsten

Er wordt beweerd dat het drie maanden durende experiment van Duitsland met € 9-tickets voor een maand onbeperkt reizen op regionale treinnetwerken, trams en bussen ongeveer 1,8 miljoen ton CO2-uitstoot heeft bespaard.

Sinds de invoering op 1 juni om het brandstofverbruik te verminderen en een kosten-van-levensonderhoud-crisis te verlichten, zijn er ongeveer 52 miljoen tickets verkocht, waarvan een vijfde ging naar mensen die normaal gesproken geen gebruik maakten van het openbaar vervoer. Het plan loopt woensdag af.

De Vereniging van Duitse Transportbedrijven (VDV), die de enquête uitvoerde, zei dat het aantal mensen dat overstapte van de auto naar het openbaar vervoer vanwege het ticket van € 9 achter de emissiebesparing lag.

“De populariteit van de tickets van € 9 was onverminderd groot en de positieve impact op hen in de aanpak van de klimaatverandering is verifieerbaar”, aldus VDV. Het zei dat de bespaarde emissies gelijk waren aan de stroomvoorziening van 350.000 huizen, en een vergelijkbare vermindering zou in de loop van een jaar worden gezien als Duitsland een snelheidslimiet op zijn snelwegen zou opleggen. Een typisch personenauto stoot ongeveer 4,6 ton steenkool per jaar uit.

Er wordt ook aangenomen dat het systeem heeft geholpen om de inflatie rond de 8% te houden, iets lager dan anders het geval zou zijn geweest.

Passagiers prezen niet alleen de goedkoopheid van het systeem, maar ze genoten ook van de eenvoud ervan, omdat het tientallen complicaties doorbrak, variërend van talloze transportzones tot ticketcategorieën die aanzienlijk verschillen van regio tot regio.

Iets meer dan 37% van de mensen die het ticket kochten, gebruikte het om naar het werk te gaan, 50% gebruikte het voor dagelijkse uitstapjes zoals winkelen of doktersafspraken, 40% gebruikte het om mensen te bezoeken en 33% gebruikte het voor dagtochten.

De overheid en regionale overheden staan onder enorme druk om het ticket in een of andere vorm voort te zetten. De verwachting is dat elke vervanging minstens zes keer hoger geprijsd zou zijn, maar uit enquêtes blijkt groot enthousiasme voor een dergelijk systeem.

Volgens het Duitse federale milieuagentschap is de milieuschade van een ton CO2-uitstoot ongeveer € 180 waard. Deze berekening zal worden gebruikt als argument waarom de overheid in de toekomst een goedkoop openbaar vervoersysteem zou moeten blijven subsidiëren, hebben campagnes gezegd nadat sommige ambtenaren zeiden dat het te duur was om ermee door te gaan in een tijd van torenhoge kosten van levensonderhoud.

Maar critici hebben overvolle treinen en passagiers die vaak geen fietsen aan boord kunnen brengen aangehaald als redenen om het schema niet te herhalen. Er wordt ook gevreesd dat als goedkope tickets doorgaan, er minder geld beschikbaar zal zijn om vervoersnetwerken te stimuleren, vooral in arme plattelandsgebieden, waarbij interconnectie tussen onafhankelijke diensten soms niet bestaat. De kaartverkoop op het platteland was het laagst, wat wordt beschouwd als te wijten aan de slechte beschikbaarheid van het openbaar vervoer daar.

VDV voerde ongeveer 6.000 interviews per week uit – ongeveer 78.000 – met passagiers in het hele land, in samenwerking met de nationale spoorwegmaatschappij Deutsche Bahn en de marktonderzoeksorganisaties Forsa en RC Research.

Share: