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Fri 02 09 2022
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Brüssel trennt sich vom Auto

by bernt & torsten

Die autoverstopften Straßen im Zentrum von Brüssel werden etwas weniger verstopft. Am 16. August wird im sogenannten Pentagon der Stadt ein neuer Mobilitätsplan in Kraft treten, um die Emissionen aus dem Verkehr zu reduzieren, den Verkehr zu reduzieren und die Lebensqualität der Bewohner zu verbessern.

Der Plan, der in den größeren Good Move-Plan der Region Brüssel passt, den Autoverkehr bis 2030 um 24 Prozent zu reduzieren, soll verhindern, dass Autos das Stadtzentrum durchqueren, anstatt sie auf die Ringstraße zu führen. Einige Hauptstraßen werden Einbahnstraßen sein; Andere werden nur öffentliche Verkehrsmittel und vorrangige Fahrzeuge wie Krankenwagen zulassen. Eine Handvoll Straßen werden Autos ganz verbieten und zu Fußgängern werden.

Wenn Sie sich die Zahlen ansehen, benutzen nur 20 bis 25% der Menschen, die hier leben oder arbeiten, ein Auto, der größte Teil des Verkehrs kommt von Menschen, die zu anderen Orten durchfahren, so dass Brüssel sie aus dem Stadtzentrum schickt.

Das Ziel all dessen ist es, mehr Platz für Menschen zum Leben, für Kinder zum Spielen, für Bewohner zu schaffen, um sicher laufen und Rad fahren zu können.

Surfen Sie auf der Grünen Welle

Der ehrgeizige regionale Mobilitätsplan von Brüssel ist das Ergebnis der sogenannten grünen Welle bei den Kommunalwahlen 2018, die dazu führte, dass die Partei in 11 der 19 Gemeinden der Region vertreten war – und wichtige Mobilitätsposten – gewann.

Schaerbeek, die zweitgrößte Gemeinde der Region Brüssel, war die erste, die im Januar ihren Plan vorstellte, Maßnahmen zur Verringerung des Verkehrs und zur Umleitung von Autos von den von Stadthäusern gesäumten Straßen zu ergreifen. Die Gemeinde Anderlecht stellte kurz darauf ein ähnliches Programm vor, und ihr Stadtteil Cureghem debütierte letzten Monat mit ihrem Plan zur Verringerung der Verkehrsüberlastung.

Belgiens notorisch komplexes politisches System bedeute, dass “viel Veränderung durch politische Meinungsverschiedenheiten entgleist”, aber die Grünen hätten es geschafft, die Koalitionspartner davon zu überzeugen, “Mehrheitsentscheidungen in diesen Fragen zu treffen”.

Jetzt, da die Stadt den Plan umsetzen will, besteht die größte Hürde darin, den Widerstand der Kleinladenbesitzer zu überwinden. Niemand wird glücklich sein, wenn ein Politiker vor deiner Tür auftaucht und dir sagt: “Hey, wir werden die Dinge ändern, weil es Unsicherheit darüber bedeutet, was die Zukunft bringen könnte.”

Deshalb war es für uns so wichtig, auf sie zuzugehen und mit ihnen zu sprechen, ihnen zuzuhören, wenn sie sagen, dass die eine oder andere Änderung eine schlechte Idee ist, und den Plan neu zu bewerten, um einen Weg zu finden, unser Ziel auf andere Weise zu erreichen.

Die Tatsache, dass andere belgische Städte wie Gent und Leuven den Verkehr erfolgreich reduziert haben, ohne dem Geschäft zu schaden, macht das Argument ein wenig einfacher, sagte der Schöffe.

Sobald der Verkehr gezähmt ist, plant Brüssel, sein etwas bizarres Parkproblem anzugehen: Obwohl das Pentagon nur 55.000 Einwohner beherbergt, verfügt es über etwa 75.000 Parkplätze, von denen 10.000 auf den Straßen liegen.

Lasst uns Räume für die Menschen wiederherstellen, die in die Stadt kommen, lasst uns ihnen Grünflächen geben.

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