Die Emissionen eines Kreuzfahrtschiffes sind die gleichen wie 1 Million Autos

Ein Luxus-Kreuzfahrturlaub mag wie ein perfekter Traumurlaub klingen, aber eine deutsche Umweltorganisation sagt, dass die Branche, wenn es um Umweltauswirkungen geht, ein absoluter Albtraum ist.

Nabu hat gerade seinen Jahresbericht über die Verschmutzung durch Kreuzfahrtschiffe veröffentlicht. Es sah sich Dutzende von Schiffen an, die in Europa unterwegs waren, und beschloss, keines von ihnen zu empfehlen.

Der Bericht stellte fest, dass die Verschmutzung durch die Kreuzfahrtindustrie immer noch enorm ist, obwohl behauptet wird, dass neuere Schiffe sauber und umweltfreundlich sind. Bei einigen Kreuzfahrtgesellschaften wurden Messungen durchgeführt, was beweist, dass bei fast allen von ihnen ihre Einstellung zur Umwelt immer noch schlecht ist.

Warum sind sie so schlecht für die Umwelt?

Alle laufen mit dem schmutzigsten Kraftstoff, den Sie sich vorstellen können. Es ist schweres Heizöl, es ist ziemlich giftig. Es ist ein Überbleibsel der Benzinindustrie, und es enthält eine Menge schmutziges Zeug.

Die Kreuzfahrtunternehmen wissen, was sie tun, und sie wissen um die Probleme. Trotzdem bestellen sie neue Schiffe und installieren keine Emissionsminderungssysteme.

Hinzu kommt, dass fast jedes Kreuzfahrtschiff keinen Katalysator oder Partikelfilter, [som] keine Lastwagen und Autos hat. Es fasst wirklich schlechte Umweltsituationen zusammen.

Der Bericht besagt, dass ein mittelgroßes Kreuzfahrtschiff jeden Tag bis zu 150 Tonnen Kraftstoff verbrauchen kann und so viel Feinstaub ausstößt wie eine Million Autos. Stimmt das?

Der Grund dafür ist, dass ihre Motoren 24/7 laufen. Selbst wenn sie in den Häfen sind, müssen sie die Motoren weiter laufen lassen, denn es ist nicht nur ein Transportmittel, es ist eine Hotelanlage. Sie haben ein Spa an Bord und Restaurants… Und es erfordert viel Energie – ungefähr die gleiche Energie, die eine mittelgroße Stadt braucht.

Nabu durfte als Organisation nicht an Bord gemessen haben. Deshalb haben wir zwei großen TV-Sendern aus Deutschland und einem aus Frankreich geholfen, undercover an Bord zu gehen und mit unserer Hilfe Messungen durchzuführen. Es zeigte sich, dass die Menge an Emissionen, die Passagiere an Bord atmen, mehr als zwanzigmal höher ist als auf der Hauptstraße mit viel Umweltverschmutzung.

Die Kreuzfahrtunternehmen wissen, was sie tun. Und sie wissen um die Probleme, die sich aus ihrer Veröffentlichung ergeben.

Dennoch bestellen sie neue Schiffe und installieren keine Emissionsminderungssysteme auf ihren Schiffen. Die meisten der neuesten Schiffe, die etwa eine Milliarde Dollar kosten, haben nicht einmal ein Emissionsreduktionssystem, das etwa eine Million kosten würde. Ich würde sagen, das ist wirklich unverantwortlich.

Dies ist eine wettbewerbsfähige Branche, sie senken alle Kosten, wo sie können. Sind es also wirklich die Unternehmen selbst, die diese Änderungen vornehmen sollten, oder sollte dies gesetzlich geregelt werden?

Natürlich wäre die Gesetzgebung der effektivste Weg. Aber die Gesetzgebung wird von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) gemacht, die ihren Sitz in London hat. Es ist eine Organisation, in der Länder wie Liberia, Panama und Griechenland eine starke Position einnehmen.

Und das liegt daran, dass die meisten Schiffe in diesen Staaten unter Flagge sind. Diese Länder sind sehr oft nicht an Umweltvorschriften und einer starken Durchsetzung interessiert. Und deshalb sagen wir, dass wir nicht auf die IMO warten können. Wir müssen viel schneller sein.